-- CAPÓ Y PARABRISAS DE UN VEHÍCULO - ANÁLISIS AERODINÁMICO
Y CFD.
-- DEFLECTOR DE POPA; VENTAJAS E INCONVENIENTES PARA
REDUCIR LA RESISTENCIA.
-- CALIBRACIÓN DE MUELLES.
-- LA DOWN FORCE EN RALLYS, TAMBIÉN ES IMPORTANTE, O NO ??.
-- FRENOS DE UN F1; DISEÑO Y FUNCIONAMIENTO.
-- BUMP STEER.
-- CD Y CX SON LO MISMO: CX DE DIVERSOS COCHES.
-- ESCAPES EN EL 2012: LA ASIGNATURA A DESARROLLAR Y COPIAR....
-- OPTIMIZACIÓN DE LA ADMISIÓN: AUMENTO DE LA POTENCIA.
-- VÓRTICES DE KARMAN.
--ENSAYO POST RIG: FRECUENCIA DE TEST.
-- DINÁMICA DE LA FRENADA.
-- ÁNGULO DE AVANCE.
-- TRAZADAS DE UNA CURVA—OPTIMIZACIÓN.
-- ALERON FRONTAL FERRARI 2009—CFD.
-- REDUCCIÓN RESISTENCIA AERO—REDUCCIÓN CONSU-MO DE COMBUSTIBLE—RELLENO DE POPA.
-- VARIACIÓN DE LA TEMPERATURA DE LOS NEUMÁTICOS.
-- SUB Y SOBREVIRAJE: RAZONES Y CORRECCIÓN.
-- LA CAÍDA, EL AVANCE Y LA CONVERGENCIA.
-- FRENAR Y GIRAR.
-- REDUCCIÓN CONSUMO COMBUSTIBLE.
-- MANTENER LOS NEUMÁTICOS PEGADOS AL ASFALTO.
-- TRANSFERENCIAS DE MASAS.
-- LOS NEUMÁTICOS SE HINCHAN EN CARRERA.
-- CÓMO DETERMINAR SUB Y SOBRE VIRAJE.
-- DINÁMICA VEHICULAR EN RECTA.
-- SUSPENSIÓN EN LOS RED BULL - PULL ROD; CLASIFICACIÓN BUENA.
-- F DUCT DELANTERO DE MERCEDES; EXCEPCIONAL IDEA.
-- PRESIÓN Y TEMPERATURA DE LOS NEUMÁTICOS.
-- MEDICIÓNES AERODINÁMICAS EN PISTA.
-- J—DAMPER ANÁLISIS.
-- ANÁLISIS DE UN COCHE DE TC 2000—ARGENTINA.
-- COMPARACIÓN LAP-TIME TOTAL ENTRE EL INICIO Y FINAL DE CARRERA, EN VARIOS CIRCUITOS, DEL FERRARI 430.
-- ESTUDIO POSTRIG DE VARIAS CONFIGURACIONES.ELECCIÓN DEL SETUP. PERFORMANCE INDEX.
-- ANÁLISIS DEL PORSCHE 911 CARRERA. ACCELERACIÓN Y TIEMPOS; COEFICIENTE DE FRICCIÓN.
-- CONSUMOS DE COMBUSTIBLE DEL FERRARI 430 EN VARIOS CIRCUITOS.COMPARACIÓN.
-- NO POR BAJAR LA MASA, SE ACELERA MÁS ¡¡¡¡ EJEMPLO CON EL PORSCHE 911 CARRERA.
-- ALERÓN DELANTERO DE UN FÓRMULA 1 - FERRARI F1 - 2008.
-- OPTIMIZACIÓN CASCO JORGE LORENZO ÚLTIMA TEMPORADA EN 250 CC.
-- LAP TIME DE 3 RECTAS Y 3 CURVAS: MÉTODO PARA OPTIMIZAR EL SETUP; SUBIR O BAJAR EL CENTRO DE GRAVEDADC:
-- CREACIÓN DE FÓRMULAS MATEMÁTICAS A LA MEDIDA DE CADA UNO.
-- CÁLCULO DE LA DOWN FORCE TOTAL MEDIANTE ANÁLISIS DE DATOS EN EL DALLARA V6.
-- CÁLCULO DEL CENTRO DE PRESIÓN DEL RENAULT MEGANE TROPHY.
-- CÁLCULO DE EXPRESIONES MATEMÁTICAS PARA LA VARIACIÓN DE DENSIDAD, EN FUNCIÓN DE LA TEMPERATURA Y LA PRESIÓN.
-- OREJAS DE POPA.
-- PANTALLAS DE EXTREMIDAD EN EL ALERÓN DELANTERO.
-- CÁLCULO DE LAS LONGITUDES DEL COLECTOR DE ADMISIÓN.
-- ACELERACIÓN Y VELOCIDAD MÁXIMA DEL PORSCHE 911 GT2 Y DEL DALLARA 305 FÓRMULA 3.
-- ESTUDIANDO CON CFD, EL RENAULT MEGANE TROPHY DEL 2008.
-- ESTUDIANDO CON CFD EL DALLARA 308 FÓRMULA 3 -AERO -MAP.
-- CUANTIFICACIÓN DE LA DOWN FORCE DE UN SUELO PLANO.
-- AIR-BOX DE LA MOTO 125 APRILIA 2001-2004.
-- COMPARACIÓN ANÁLISIS POST RIG.
-- INFORME SOBRE EL COMPORTAMIENTO DE SUSPENSIONES: MOVIMIENTO DE “HEAVE” – MEJORAS EN EL MUELLE.
-- PONER O NO PONER CARGA AERODINÁMICA EN UN RALLY DE MONTAÑA: RALLY: SUBIDA A ARRATE.
-- VARIACIÓN DE TIEMPO POR KILO DE MASA.
-- LÍMITE DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA.
-- REPARTO DE FRENADA.
-- ACELERACIÓN; FACTORES QUE INTERVIENEN.
-- DALLARA FÓRMULA 3 - 308 VARIACIÓN ALERÓN DELANTERO - DRAG.
-- INFLUENCIA EN LA POTENCIA DEL MOTOR EN EL FÓRMULA 3 - DALLARA F-308, DE LOS RETROVISORES.
